理想ONE高速追尾货车A柱几乎废掉 气囊未弹出!官方回应

 行业动态     |      2020-10-15 13:30

用荣光与应战并存这句话,来描述当下的凯发k8官网登录抱负轿车再适宜不过。

一方面,抱负轿车销量频传喜讯,另一方面,抱负轿车发展中隐忧不断。继断轴、自燃等事端之后,抱负轿车最近一同追尾事端,再度引起了网友的热议。

据媒体报道,近来有网友在交际平台上爆料,在驾驭抱负ONE高速行驶过程中产生严峻事端,涉事车辆副驾驭A柱彻底开裂,并形成车内乘客严峻受伤。

据涉事车主回想,9月22日晚10点多,其驾驭抱负ONE在高速行驶过程中与前方的厢卡车尾部相撞,导致车辆的A柱开裂,坐在副驾方位的乘客鼻骨骨折,整个脸部缝了33针,终究被断定毁容和重度脑震荡,后排乘客轻度脑震荡。

抱负ONE高速追尾卡车A柱简直废掉 气囊未弹出!官方回应

从车主上传的图片来看,车辆副驾严峻受损,A柱简直废掉,前挡风玻璃碎成粉末状。

依照车主说法磕碰产生时速度并不慢,因而A柱的受损程度好像还能了解,但气囊未弹开确实有点说不过去。

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关于车辆气囊未弹出的原因,抱负轿车介绍,A柱没有独自传感器,所以没有气囊弹出。

抱负轿车表明,依据国标要求,卡车后部要有护栏,一起护栏的方位和强度要满足。

从事端视频和磕碰成果看,该卡车不符合规范,所以导致车辆钻入卡车后车底,使事端车的A柱成为首要受力点,A柱无法独自接受如此大的冲击力,所以受力变形。

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关于“辅佐驾驭为什么没有辨认到前方车辆变道”的质疑。抱负轿车称,现在辅佐驾驭关于旁车道上车辆并入主车道的辨认具有局限性,无法在并入1/5车身的时分辨认成首要方针,这也是现在L2级辅佐驾驭的局限性,因而L2级辅佐驾驭仍是以人为主来操控车辆,现在仍是不能彻底替代人做决议计划。

值得注意的是,这现已不是抱负轿车初次呈现安全隐患问题。今年以来,抱负轿车连续呈现自燃、断轴等现象。

有网友戏弄称,“断轴、断A柱、气囊不弹出、自燃,怎样洗呢?必定都是路的错,这车就不该上路,应该放家里供着。”

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